余承东指出中国汽车产业向上要卷价值而不是卷价格

价格战并非长久之计

在新能源汽车市场竞争日趋激烈的今天，价格战成为了许多车企的无奈选择。然而，价格战并非长久之计，它只能暂时吸引消费者的眼球，却无法真正提升企业的核心竞争力。正如国家统计局发布的2024年4月全国CPI和PPI数据所示，汽车制造价格的下降并没有带来消费价格的相应上涨，反而加剧了企业的亏损压力。

在这种背景下，鸿蒙智行却以其独特的价值竞争策略，在市场中脱颖而出。6月1日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在出席2024未来汽车先行者大会论坛时提出，“卷价格不如卷价值”，这一观点正是鸿蒙智行能够打赢“逆风局”的底层逻辑。

鸿蒙智行的价值竞争之路

鸿蒙智行的价值竞争之路并非一帆风顺。在过去的一年里，鸿蒙智行通过不断的产品创新和技术升级，逐渐在市场中建立了良好的口碑。无论是问界新M7的持续热销，还是问界M9在高端市场的突破，以及智界S7的卷土重来，以及北京车展期间问界新M5上市和享界S9发布，都展现了鸿蒙智行在价值竞争方面的实力。

鸿蒙智行的成功并非偶然。在华为强大的体系能力和紧密的合作伙伴关系支持下，鸿蒙智行在产品力、品牌力以及用户体验方面都取得了显著的进步。鸿蒙智行的赋能深化让鸿蒙智行在智能化、电动化方面拥有了更多的想象空间，同时也让鸿蒙智行在高端市场树立了新的标杆，在粤港澳大湾区国际车展上最新亮相的问界新M7 Ultra和享界S9，又为市场添了一把新火。

华为赋能中国汽车产业价值升级

鸿蒙智行的崛起不仅仅是一家企业的成功，更是华为赋能中国汽车产业价值升级的重要体现。通过与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企的合作，鸿蒙智行推动了中国汽车产业的向上发展。

以赛力斯为例，在与华为合作多年后，赛力斯实现了连续四年亏损的业绩反转，并实现了净利润的转正。这一成绩的取得离不开华为在技术、品牌以及用户体验方面的全方位支持。华为与赛力斯的合作不仅推动了赛力斯自身的发展，也为中国汽车产业的转型升级提供了有益的探索和借鉴。

在传统汽车产业的“固有规则”中，新车从亮相、发布价格再到终端展车到位和交付用户，需要一个相对长的周期，而新车的产能也同样需要伴随产线的磨合逐步爬升。但去年问界新M7的产能爬升速度，超越了过往常见的产能爬坡曲线，而后问界M9、问界新M5、问界新M7 Ultra这些新车从发布到交付的节奏不断缩短，最后实现发布即交付的节奏。而这也逐渐成为当下汽车行业众多品牌所追求，以及被消费者所认同的规则。而这背后，是华为与合作伙伴共同构成的“1+1＞2”的结果。

鸿蒙智行将继续坚持价值竞争的策略，不断提升产品力和品牌力。在技术创新方面，鸿蒙智行将继续加大投入力度，推动智能驾驶、智能座舱等核心技术的突破和应用。同时，鸿蒙智行也将积极拓展海外市场，进一步提升品牌影响力和市场占有率，为中国汽车产业的向上发展贡献更多的力量。