蓝博基尼Canto

       蓝博基尼在Diablo跑车生命周期晚期打算推出一款新跑车取代它，这就是L147计划。1999年，L147计划的雏形Canto接近量产。Canto出自意大利的著名设计师Zagato之手，1999年在Nardo跑道上测试时，曾经引起汽车传媒的报道热潮。但是，自从奥迪在1998年接管兰博基尼以来，老板Ferdinand Hech和Franz Josef Paefgen一直没有同意新设计的车型Canto取代Diablo。Canto车身后部两只定风翼上各有一个巨大圆形进气孔的设计，一直令奥迪高层深恶痛绝。
       “高层告诉我，我的任务是改进Canto，但只能改一些非改不可的地方，因为时间已经所余无几。不过，我发现Canto的风阻大，抓地力不足，而且巨大的进气孔效率低。几易其稿之后，我就知道我们得一切重新开始。”首席设计师Donckerwolke说。最终Canto因为奥迪的介入，没有投产，取而代之的是Murcielago。
       兰博基尼被美国克莱斯勒买走后不久，克莱斯勒推出了蝰蛇跑车；当兰博基尼被大众收购后，大众很快也研发出W12跑车。很难说两个汽车巨人从兰博基尼那里学来了什么，但是蝰蛇和W12都有浓重的兰博基尼Diablo的味道。大众的W12没有如克莱斯勒蝰蛇那样顺利量产，一切都还在等待之中。